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克莱斯勒为下一个道奇挑战者电气化启动V-8?

2019-02-03   阅读:84

  克莱斯勒为下一个道奇挑战者电气化,启动V-8? 2019年道奇挑战者SRT Hellcat Redeye Widebody美国肌肉可能永远不会相同。当标志性和流行的道奇挑战者在20世纪20年代中期之前重新设计时,新版本可能会配备电动动力总成。对于知情的绿色汽车读者来说,重要的是要明确这并不意味着任何新的挑战者都会插入。相反,菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克曼利最近在底特律车展上接受底特律新闻采访时说,这辆车是可能包括该公司的e-Torque轻度混合动力系统版本.DONT MISS2019年Ram 1500皮卡具有48伏“轻度混合动力”系统,用于燃油经济性对于肌肉车,他说,电气化“不可能是动力系统的主导部分。相反,电气化将“部署以提高性能车辆作为其主要目标 - 燃油经济性的附加好处,“而不是相反。对普通汽车购买者来说,这意味着汽车,以及它的四门充电器兄弟,可以得到一个燃气V-6发动机有一个大电动机可以增加很多扭矩来加速,但是在没有发动机运转的情况下不能自动移动汽车。克莱斯勒刚刚在2019型拉姆皮卡上引入了这样一个系统,并且在两个V-上都装有e-Torque 6和V-8发动机的概念类似于通用汽车公司多年来在雪佛兰Malibu和别克君越的“e-Assist”版本上使用的皮带 - 交流发电机 - 起动机系统,它使用的是小型电池0.43千瓦 - 小时,为大型,强大的电动机发电机储存能量,可以重新启动发动机作为其st的一部分运行启动系统,或为V-6提供高达90磅 - 英尺的额外发射扭矩或V-8.2019 Ram 1500的限制为130磅英尺限制E扭矩是2019年Ram的标准配置,因此没有办法将它与没有它的卡车直接比较。配备4轮驱动的2019年Ram 1500四缸驾驶室V-6的额定值为19 mpg city,24 highway和21。 2018年版现称为2019年Ram 1500 Classic的城市标准为17英里加仑,高速公路为25英里,20加上。使用V-8发动机,2019年的e-Torque评级为172219,而没有它的旧型号为162319。电力系统是业内首批使用48伏电压来增加功率,减小布线的尺寸和重量。还建议挑战者的下一个版本是一个性能基于更轻的阿尔法罗密欧Giulia平台的汽车,配备大型电动辅助装置的V-6可提供更大的推力。他说,下一个挑战者将不会是“V-8,增压,700马力发动机。”他没有提供任何迹象表明下一个挑战者或充电器可能会在多长时间内出现。继续这一点2020年福特Explorer混合动力车标志着一个大电气化推动的开始“我认为电气化肯定会成为公式的一部分,说明什么是美国肌肉未来,“他说。对于一家汽车制造商来说,这是一个巨大的进步,它通过掀起排气管,咆哮的进气口和吸烟轮胎来增加其竞争对手的马力赌注。这可能是一个迹象,正如一些人所说,这种温和的混合系统,可以帮助抵消最坏的情况燃气发动机的高效性,允许较小的发动机产生良好的性能,并平衡加速所需的额外动力和制动能量的恢复,可能是新内燃车的最低标准。如果他们已经进入车辆是为了吹牛的权利和炫耀他们的汽油动力和大型排气管,如皮卡和美国肌肉车,他们不会被接受?请检查福特将大多数SUV电气化,承诺在混合动力汽车中通过丰田汽车在绿色汽车报告中,我们并不认为这种电动辅助系统是混合动力汽车,因为它们不能在没有汽油的情况下推动汽车,而且在早期版本中节省的燃气是微不足道的。但作为标准内燃车新的更有效的基准,技术人类似乎值得庆祝。下一代挑战者不会是唯一一款拥有“轻度混合”系统的肌肉车。福特也宣布了这样一个系统,为即将到来的2020野马使用涡轮增压四缸发动机可能还有更强大的电机系统。

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