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将事实与关于电动汽车的虚构分开

2019-02-04   阅读:198

  将事实与关于电动汽车的虚构分开 仍然是我颤抖的心脏Coda电动车的行驶里程为142公里。我一直对继续围绕电动车的挡板感到惊讶。其中一部分是传教,另一部分是盲目的乐观主义,只有一个安静绝望的汤,因此围绕EV的炒作使事实与小说分离相当具有挑战性。或者,正如我亲爱的老爸所说的那样,“这肯定会在这里变得越来越深。”事实上,在博客圈闲逛一小时就会带来以下困境。 “纽约时报”的布拉德利伯曼测试了第一辆Coda电动车袭击北美海岸。 Coda是一家总部位于加利福尼亚州的中国电动汽车制造商,最近获得了美国En公司142公里的评级。环境保护局EPA。与一些已经被大肆宣传的声明相比,这可能听起来不那么多,但EPA的评级系统比制造商更严格,而Berman表示Coda的评级甚至超过日产Leaf的评级。然而,Coda没有打破新的基础。它的扩展范围是通过老式方式实现的,通过安装更加ginourmous电池,在这种情况下,一个395千克的巨型电流额定为31千瓦时叶子做24千瓦时。即使在240伏快速充电系统上,Coda也需要将近5个小时才能充电。上帝知道一个典型的110伏电路需要多长时间。但这并不是我引用这篇文章的原因。在建造Codas bonafides作为实用车辆时,Berman编辑HybridCars.和Nissan Leaf的老板告诉他将他的妻子和两个青少年带到金门大桥以北约40公里处的Bolinas海滩。 “我们在伯克利的家中进行了一次[127公里]的往返行程,舒适地使用Coda的宽大行李箱来装载我们的装备。”现在,脱离背景,这个断言可能看起来很无辜,但是让我向你保证伯曼意味着在那个声明面前有一个“均匀”,好像我们对Coda的宏伟成就印象深刻。事实上,他长达127公里的旅行是“我经常驾驶的租赁的日产Leaf永远不会带走的旅行之一。”这就是电动汽车所承诺的进步经过100年的汽油燃料去任何地方 - 任何地方 - 时间 - 我们想学驾驶,如果我们切换到比你更环保的电动汽车,我们甚至可以“远离”我们的家庭基地40公里。仍然是我颤抖的心;我也想报名参加价值38,145美元的汽车没有巡航控制,可以从我位于安大略省马克姆的家到达多伦多市中心并且不用停下来进行五小时的充电。哎呀!更有意思的是,Autoblog.报道美国能源部的秘书朱棣文最近推测,未来10年内可能有25,000美元,225公里长的电动汽车。现在,你们中的许多人将再次感到惊讶,因为,如果你一直在一些制造商的说法,你认为225公里的EV已经在这里了。但是,他再次使用EPA figures,可能比汽车制造商的乐观更现实 - 让我们称之为他们是什么,这就是B.S. - 评级。但是,值得研究一下,因为他所说的是,如果10年的集中发展没有出现故障,你将能够行驶225公里当然,需要长时间充电电动推杆仍将花费与现有的丰田凯美瑞,空调和自动变速器等相同的成本。但是情节更加浓密。将美国政府看似温和的目标与特斯拉首席执行官埃隆马斯克的说法进行对比,到2032年,除了楚的预测,电动汽车将达到225公里的真实世界范围仅仅10年,“超过一半的新车人“当然,麝香是同一个福音派人士,曾经说过,”我们不会停下来,直到所有的汽车都是电动的,“但是,尽管如此,很难将楚的相当温和的预测与马斯克的傲慢相提并论.Musk的乐观态度将会如此。由于美国销售的日产汽车 - 电动汽车运动的表面 - 正在萎缩,因此似乎是错位的。在年缓慢启动后,雪佛兰的扩展范围Volt大幅超过日产在美国的仅电动Leaf。事实上,6月美国Leaf的销售额与去年同期相比下降了69%,而日产的年初至今销售额下降了近20%。这同样适用于欧洲最畅销的EV是欧宝的Amper的整个池塘a,我们的雪佛兰Volt更具吸引力的大陆表兄弟。 Blather你想要的只是Volt不是纯粹的EV,但是Ampera Volt在大多数时间里都是电动和无排放的,而它的增程范围的汽油发动机给电气化的雪佛兰带来了混合动力的实用性。事实上,进一步混合动力扩展范围的EV成功实际上可能会威胁到纯电动汽车的销售。更成功的混合动力技术在降低燃油经济性和排放方面变得越来越多。毕竟,如果汽车制造商可以将混合动力汽车降低到现实世界每百公里三升的燃油经济性并且二氧化碳排放量大幅减少,那么除了一个真正忠诚的狂热者之外谁还会选择一款折衷很少的短程电动汽车?

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