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极速赛车计划全天-梅赛德斯希望特斯拉技术在电

2019-02-04   阅读:189

  

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  梅赛德斯希望特斯拉技术在电动B级轿车中能够帮助孵化出BMW i3 梅赛德斯 - 奔驰的第一款主流电动车采用了特斯拉技术,虽然它并没有炫耀它。与宝马不同,它采用未来主义的碳纤维包装其竞争的无排放车型,梅赛德斯单位将电动马达和电池放入其现有的厢式车内B级两厢车。电动车的唯一线索是几个小贴花和镜子和前格栅上的蓝色装饰。与特斯拉合作应该可以帮助梅赛德斯将电动车先锋的一些时髦光环转移到B级。避免花费数十亿美元购买少数可能想购买的技术的陷阱。它是否会与希望成为汽车前卫产品一部分的消费者产生共鸣是另一个问题。“B级电动车是一种低成本,低风险的解决方案对于戴姆勒来说,“德国贝尔吉施格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉泽尔说。由于电动B级车与汽油和柴油版本共用一条装配线,梅赛德斯不需要Bratzel表示,出售固定数量的车辆以支付其成本,“你可以合理地说,今天没有人制造出具有经济可行性的电池驱动汽车,”戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在10月27日表示。在西班牙马洛卡岛举办的活动,向记者介绍电动B级。 “制造商不会在合理的时间内看到他们现在投资的数十亿美元的回报。”尽管宝马i3的专用设计,其范围,性能和内部空间都是Zetsche说,类似于B级轿车。 “但我们的努力要小得多。”i3的CFRP钻头将进入其他非电动宝马车型。只需观看.Handout BMWBMW专柜称,制造新型电动车比重新安装现有车型具有优势。“重量,驾驶性能和行驶里程都是理想的比例,”慕尼黑公司发言人Mathias Schmidt表示。消费者将获得Zetsche表示,决定何时无排放的B级轿车将于11月29日到达德国的展厅。它的行程约为200公里124英里,价格与i3相似。宝马汽车在德国的售价约为35,000欧元约合436666美元,在美国售价约为41,350美元,其中自7月中旬以来一直在部分州推出一款电动B级轿车。一个明年将推出更广泛的推广。在试驾过程中,白色B级混合在岛上多风的柏油路上的其他紧凑型汽车中。虽然汽车重量比传统的汽油和柴油B级汽车重约200公斤,因为大电池组,由于电动机的瞬间功率,它迅速加速。它几乎是沉默的,除了梅赛德斯以每小时30公里的速度警告行人的人造声音。中心显示器不断更新汽车的电流范围,充电水平和能量流。电池和电机来自加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉,由亿万富翁伊隆马斯克领导。虽然戴姆勒上个月放松了这种关系,以约7.8亿美元的价格出售了4%的股份,但它表示会继续德国商业银行Commerzbank分析师丹尼尔•施瓦茨Daniel Schwarz表示,特斯拉的电动传动系统非常适合B级轿车。 “它提供了一个很好的范围,并没有给戴姆勒带来太大的麻烦。”对于总部位于斯图加特的戴姆勒来说,这是继e-Smart城市车和梅赛德斯SLS超级跑车电动版之后的第三款电池供电车型。现在已经停产了。 Fairesearch GmbH的德国Kronberg分析师Hans-Peter Wodniok表示,它最有可能赢得买家。“B级车的潜在客户数量远远超过梅赛德斯之前的电动车型”。 “戴姆勒和宝马目前的尝试远比雷诺的Twizy或Smart更有希望”,它只能容纳两个人。 “B级或i3系列车辆也看起来像汽车。“市场能够利用多少仍有待观察。电动汽车的需求增长速度低于预期,因为汽车价格居高不下以及由于电池耗尽而被困​​在路边的担忧让买家犹豫不决。雷诺SA首席执行官卡洛斯戈恩,也是联盟合作伙伴日产的负责人和坚定的电动汽车支持者,去年推迟了到2016年合计销售150万辆电动汽车的目标。全球电动汽车产量将增加四倍多,达到102万辆。根据IHS Automotive的估计,2020年。这仍然只会占据市场1%的市场份额,相比之下今年预测的0.3%的份额。而宝马风险较高的战略最终可能会付出代价。关闭。据IHS估计,这家全球最大的豪华汽车制造商i3可能会在2020年以21的比例超过电动B级轿车。而这只是计算纯电池供电的车辆。根据IHS的说法,订购带有车载汽油发电机以扩大航程将推动i3销量达到32,400辆,而IHS则为6400辆。这可能是因为购买电动车的人实际上希望其他车手注意环保意识如何位于班加罗尔的Frostamp; amp;分析师Anjan Hemanth Kumar表示。沙利文公司“为了客户的身份,拥有一个具有独特身份的合适电动汽车非常重要,这样他们才能与众不同,”库马尔说。 “你想要炫耀,就像法拉利车手想炫耀一样。”

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